На сверхзвуке: приедет ли в Россию вакуумный поезд Hyperloop

Россия – одна из первых стран, где планируется реализовать проект высокоскоростного вакуумного поезда Hyperloop («Гипер-петля»). В пятницу стало известно, что компания Hyperloop One, работающая над технологией высокоскоростной перевозки, получила $50 млн от одного из крупнейших мировых портовых операторов — компании DP World. Деньги пойдут на тестирование новой транспортной системы. Предполагается, что инновационная транспортная система Hyperloop общей стоимостью 30-40 млрд рублей может появиться от на участке от китайского города Хуньчунь до российского порта Зарубино. Протяженность участка — 65 км. Доставка грузов по нему займет считанные секунды. Следующим этапом должны стать пассажирские перевозки. Разработчики и инвесторы уверены, что это вопрос ближайших 15 лет.

Со скоростью звука

Hyperloop – система, состоящая из стальных труб, внутри которых со скоростью до 1200 км/ч перемещается поезд – герметичная капсула на аэродинамической «подушке». Автор идеи – миллиардер Илон Маск, основатель компании-производителя автомобилей Tesla Motors и ракетостроительной Space X. Сам вдохновитель отошел от проекта, сославшись на занятость. Но ее сразу же подхватили другие — за право реализовать проект стали бороться сразу несколько компаний. Одна из них — американская Hyperloop One.

Сам поезд Hyperloop Оne пока не представила. Разработки ведутся при помощи экспериментальных треков в Неваде и Калифорнии. В мае прошли испытания только двигательной установки, а полномасштабное тестирование всей системы запланировано на второй квартал 2017 года.

Маск, хотя в разработке и не участвует, подогревает интерес к проекту. Он пообещал, что профинансирует строительство испытательной трассы для Hyperloop в Техасе.

Под контролем российских инвесторов

Поезд, который пока еще только на бумаге мчится по трубе с поражающей воображение скоростью, уже привлек миллиарды долларов от целого ряда инвесторов, в том числе и российских. Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов вместе с другими инвесторами в октябре вложил в Hyperloop One $50 млн. Для Магомедова это уже третий раунд инвестиций в Hyperloop. C февраля прошлого года его фонд Caspian Venture Capital, управляющий проектами «Суммы», дважды вкладывал в компанию: $11 млн и $80 млн. Теперь же участвовать он намерен не только финансово. По итогам нынешней сделки Магомедов вошел в совет директоров Hyperloop, и, как заявили в «Сумме», теперь сможет контролировать действия компании за рубежом.

Москва-Лондон за 2,5 часа

Бизнесмен уверен: Hyperloop убьет и грузовые, и авиаперевозки. Через Россию транзитом проходит только 1% мировых грузоперевозок, а Hyperloop позволит доставлять контейнеры из Азии в Европу едва ли не за ночь, объясняет он.

Доставлять можно будет не только грузы, но и пассажиров. Здесь, по мнению инвестора, возможностей развернуться у Hyperloop не меньше.

В интервью Financial Times Магомедов предположил: уже через 15 лет магистраль, построенная по технологии Hyperloop, сможет связать Москву и Лондон, дорога займет не более 2,5 часов.

Инвестор, впрочем, признал, что в России есть «определенные проблемы с оценкой и внедрением» технологий.

Так или иначе, у российских властей на Hyperloop, похоже, есть далеко идущие планы. Как сообщил в июне председатель совета директоров и сооснователь Hyperloop One Шервин Пишевар, соинвестором Hyperloop стал Российский фонд прямых инвестиций. Размер вложений фонд не раскрывает.

«Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) объявляет об инвестициях в компанию Hyperloop One, разрабатывающую перспективную транспортную систему Hyperloop», — сообщил фонд в июне.

По словам гендиректора Hyperloop One Роба Ллойда, помимо линии Китай-порт Зарубино, компания оценивает создание сверхскоростной транспортной системы в России и на маршруте Москва-Санкт-Петербург, а также между столичными аэропортами. Летом 2016 года на Петербургском экономическом форуме группа «Сумма», правительство Москвы и компания Hyperloop Оne договорились изучить возможность внедрения новой технологии в российской столице.

Инженеры дают добро

Возможность применения технологии на участке между транспортно-логистическим центром в Хуньчуне и «Большим портом «Зарубино» уже изучили московские инженеры. Изучив требования технологии и рельеф, в МосгортрансНИИпроекте пришли к выводу: технология Hyperloop подходит для транспортировки грузов на этом участке.

По расчетам специалистов, средняя скорость движения капсул на маршруте может достигать 875 км/ч. Подсчитали инженеры и возможный объем перевозок. На пятый год эксплуатации трассы по ней можно будет ежегодно перевозить 18,9 млн тонн зерна и 1,3 млн TEU контейнерных грузов. Максимальная пропускная способность ветки в одном направлении — 50 млн тонн грузов всех типов.

На год пиара?

У проекта впрочем, и немало скептиков. Поверить в революцию на транспорте готовы далеко не все. Технологически реализация такого проекта вполне возможна, но затея бессмысленна из-за высокой стоимости технологии вакуумного перемещения, считает генеральный директор исследовательского агентства InfraNews, независимый транспортный эксперт Алексей Безбородов.

«Сегодня и автомобиль может разогнаться до 500 км в час – вопрос том, какие системы безопасности и какой стоимости тормоза нужны в этой машине. Ответ простой: они будут стоить дороже, чем сама машина», — отмечает он.

Безбородов уверен: такая транспортная система будет даже не «золотой», а «бриллиантовой», и никакие грузы не окупят вложений в нее. $50 млн долларов, по его подсчетам, коллегам из Hyperloop One «хватит на сантиметр трубы, или на год пиара».

Комментируя возможность пассажирских перевозок в Hyperloop, эксперт припомнил известную сказку «Волшебное кольцо», где царевне Маремьяне предлагали «не срамиться перед державами» и «лезть в дудку». «Не полезу я на эту страсть! Да что я одичала, что ли? В реку еще сронют!», — ужаснулась героиня.

Впрочем, эксперт не исключает, что накачка проекта инвесторскими деньгами может привести и к удешевлению отдельных технологий – например, керамического сплава. В случае неудачи аферой века Hyperloop, конечно, не станет. Просто будет еще один провалившийся стартап.

Источник: ria.ru